التحكم في الجر:

الدماغ الإلكتروني الذي يعمل جنبا إلى جنب مع عبس الذي يكتشف عندما عجلة محرك واحد هو الغزل أسرع من الآخر / ثانية ويرسل إشارة إلى المحرك للحد من عزم الدوران عن طريق قطع الاشتعال.

المسار:

العرض بين العجلات. قد يكون المسار الأمامي مختلفا أحيانا عن المسار الخلفي.

الشحن التوربيني:

يتم الضغط على تهمة المحرك الواردة من الهواء والوقود بواسطة توربينات مدفوعة العادم لملء أكثر كفاءة من الاسطوانة التي تنتج قوة أكبر. يتم تركيب الشاحن التربيني في نظام العادم ويتم تشغيله بواسطة غازات العادم أثناء تركها للمحرك. يتم توجيه الهواء الداخل للمحرك من خلال الشاحن التوربيني الذي يزيد من ضغط الهواء لتسليمه إلى مشعب استهلاك المحرك حيث يتم خلطه مع الوقود الذي يسلمه نظام حقن الوقود. ويفضل شحن توربو على المحركات الصغيرة لأنه لا يستهلك أي من قوة المحرك، ولكن المحركات التوربينية يمكن أن تعاني من تأخير في تسليم الطاقة المعروفة باسم توربو تأخر.

توربو لاج:

التأخير في الاستجابة من والمحرك بعد السائق يضغط لأسفل على مسرع. لأن الشاحن التوربيني يقع في نظام العادم يتم فقدان كمية صغيرة من الوقت في حين أن الغازات العادم تتدفق من خلال المحرك والوصول إلى الشاحن التربيني، وبالتالي فإن المحرك يشعر بطيئة في الاستجابة بينما توربو هو اللحاق بالركب لاحتياجات السائق.

ضغط التضخم في الإطارات:

الضغط في الإطارات. يمكن العثور على ضغط الهواء الموصى به على ملصق إما في صندوق القفازات أو على عمود الباب الأمامي من جانب الراكب. ويمكن أيضا أن تكون موجودة في دليل المالك.

الإطارات فقي:

منطقة الإطارات التي تجعل الاتصال مع الطريق. وتتمثل وظيفة المداس في إزالة الماء من رقعة الاتصال في الإطار للحصول على قبضة أفضل على الطريق.

مؤشرات ارتداء فقي:

الحانات التي تدور عبر فقي مصبوب في الأخاديد فقي التي كانت مخفية حتى فقي يرتدي وصولا الى مستوى خطير عندما يتعرضون للإشارة إلى أن يتم ارتداؤها الإطارات ويجب استبدالها.